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古いジープもなかなか GOOD!!

13IMG_1096.jpg

この写真をみて どの車 か 判断できる人は きっと オーナーの方でしょうかね?


そう、これは ジープ ワゴニア のボンネットマスコットです!
今回、修理に入ってきましたので、その経過をご報告!!
1IMG_1080.jpg

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今、このボディで HEMIが載っていたら 即 買いますね・・ 

今回は、ステアリングのガタ で入庫です

もう ハンドルがぐらぐらで 運転するのも怖いくらい・・ そのうちに すこって ハンドル外れそうな勢いですね

この手の車は 修理が大変です。 きちんと揃ったマニュアルはないし、特殊工具も古すぎて使えないし、 また 車自体が年数経っているので、下手に触ると壊れちゃうし・・

非常に神経を使う作業になります

普通は「うちでは ちょっと・・・」 と 誠意を持ってお断りするんですがね・・・

今回は時間にも余裕がありそうなので、チャレンジです!

3IMG_1089.jpg

ステアリングのこの部分が結構 ガタが出ています が、その肝心の部分にアクセスするためには
このステアリングのカバーを外さなくてはいけません

で、そのカバーを外すのには、下の写真の ガイドピンを取る必要があります

4IMG_1090.jpg

中に ネジが切ってあって 特殊工具で取り外し します   が、予想どおり そんな工具はありません・・・ ネジのピッチもインチだし、 ここで作業ストップになります

中にボルトを入れて 引いてみたり、こじってみたり  挙句の果てには 「スライディングハンマー」も登場してましたが、びくともしません。。。


そこで、工具作成 することにしました。

5IMG_1093.jpg

長めのボルトを削り、先端を細くします その部分をダイスを使ってネジを切り ガイドピンに挿入!

そうすれば、きっと ピンが外れるはず・・・・

が、なかなか 古い車はなかなか言うこと聞いてくれません ネジのピッチは違うし、思うようには抜けてくれませんでした
6IMG_1094.jpg


結局 3回目の改良品 (3本 作りました!!) でようやく !!


まずは 工具をセットして
7IMG_1107.jpg

おおー 抜けてきた!!
8IMG_1106.jpg

取れた! 取れた!
9IMG_1091.jpg

ここまでの道のりの 長かったこと・・・


あとは、原因部分の確認です
10IMG_1104.jpg
カバー自体のガタはありません ベアリングもいたって元気!!

11IMG_1098.jpg
今度は、ガイド側を見てみると・・・・

出た! 原因が・・・
12IMG_1103.jpg


このガイドを抑えているボルトが4本あるのですが、このボルトの緩みが原因でした!

これは トルクスの頭になっていますが、カバーをつけたままでは締め付けすることはできません

結局は、ガイドピンを外すしか方法がないようですね



作業を担当してくれたのは わが社のホープ 前くんです

若いのししっかりしていて メカニックセンス 抜群です 
(ちなみに、知識も豊富で クライスラー認定1級整備士の資格を持っています)

きっと、この車の年式と 前君の年式・・  そんなには変わらないのでしょうか??


最近の新しい車は なんでもコンピュータで診断して、部品交換 ってのが修理の常識のようですが

私がまだ 若かりし頃の整備は ネジを外して分解し、中身の構造を考えて、修理する のが

当たり前だったように思います

それが、いつの間にか ハイテクが・・ コンピュータが・・・ って難しくなってきましたね

でも、 今も、昔も 車は車 付いている物や、作動はそんなには変わりません。

工具だって なければ作ればいいし、原因をはっきりとつかめば治らないものはない!! 

と 改めて確信した一日でした!


営業してると いつもお客様から教えて頂くことがたくさんありますが

メカニックも 車から学ぶ事も たくさんあるのですね!!

これからも ホープ前くん! がんばってくださいな!!


期待してますから~!!


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